諏訪サービスエリアにて。　ちなみに松本市役所にある急速充電器は無料のようです。

昨年の東京モーターショーで盛り上がっていた BMWのi３。

いよいよ市販化されました。早速、見学に行ってきましたが、今までのクルマの概念を越えていてすべてが新しい。これはおもしろいですね。

モーターショーの展示スペースとディーラーのショールーム。背景となる床と壁の素材・色彩、そしてロゴ。統一されているところが素晴らしいです。

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（首都高速はほとんどクルマが走っていませんでした）

夕方、八王子まで行き一般道に出たのですが、全くクルマが動かないのです。スマホで調べてみると、なんと山梨の国道２０号が雪のため数十台が立ち往生して通行止め、になっているではありませんか。あきらめて都内に戻り急きょ一泊することにしました。

翌日も、なかなか中央道と国道２０号が開通せず、昼まで待ったのですが時間的に限界。東名高速で御殿場ICまで行き、そこから一般道で富士五湖周辺を通り甲府へ抜ける手段をとりました。

（静岡県御殿場市の足柄サービスエリアも、かなりの雪）

（山中湖、空が明るくなってきました）

（山梨県南都留郡鳴沢村　道の駅 なるさわ にて）

青木ヶ原樹海をぬけ、甲府までは何とかたどり着いたのですが、そこからの国道２０号が大渋滞。小さな上り下りで大型トラックが立ち往生してしまうのですね。チェーンの跡によるカタゴト道をもうのんびり行くしかありません。

（韮崎市 付近）

コンビニではトイレ休憩と食料の確保ができて助けられました。どこもおにぎりは完売でしたが。

長野県富士見町に入ったら、国道の除雪は完璧で、道路のアスファルトが見えている状態に。そこからはスムーズに、積雪５０㎝の松本まで帰って来ました。

９日（日）に予定していた仕事（打合せ）も延期、建築主Sさん、大変失礼しました。松本市美術館での講演会にも参加できませんでした。

１２時に都内を出発して松本に着いたのは２２時、ちょうど１０時間の旅でした。思い切って東名高速を使って名古屋経由の方が早かったようです。また上信越道の開通を待って、軽井沢〜三才山峠越えもあり得たかもしれません。

しかし翌日の情報ではもっと大変だった人もいたようで、都内から松本まで１２時間、２２時間、３２時間を要した人の話を聞きました。大雪は台風や地震のように災害といえるかもしれませんね。改めて除雪のありがたさを感じました。

教訓「雪が降ったら一般道はダメ。遠回りをしても（開通している）高速道路を使いましょう！」

あまりにも珍しい体験でしたので記録しておきます。

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４ドアのCROSSOVERと同じサイズながら、あえて２ドアにしたという斬新な発想です。

傾斜するルーフラインによる、他にはないクーペのようなシルエット。登場したばかりの頃はこのデザインにピンときませんでしたが、最近目が慣れてきたせいか、すごくカッコウよく感じますね。

クルマのデザインについてよく言われていますが、①発表後すぐに受け入れられるケース　②発表後１〜２年が過ぎた頃「なかなかいいね」となりその後長く新しさを保ち続けるケース。③斬新ではあるが最後までパッとせずに静かに終わっていくケース。といろんなパターンがあります。更にはデザイン的な評価と販売上の成功とは、必ずしも一致しないところが奥深いですね。果たしてこのクルマはどうなるのかな・・・。

それにしても、RANGE ROVER   EVOQUE Coupeと似ていると思うのは私だけでしょうか。

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今年も北の街から南の街まで、工事現場へは 事務所のクルマ MINI CLUBMAN ペッパーホワイト で伺いますのでよろしくお願いします。車検を受けて絶好調です。

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さりげないデザインはピニンファリーナの手腕によるもので、１９９６年に誕生し、２７年間にわたって生産されたクルマでした。これはシリーズ４、１９９３年型のファイナルでした。購入するまでには何年もかけて中古車をさがしたのですが、古さを感じさせないデザインと機能性の融合という点ではなかなかのものでした。

たくさんの思い出をありがとう。購入した東京のお店へ戻っていきます。まだまだ現役でがんばってほしいものです。

突然、プライベートな訳のわからない話で失礼しました。

このバスをつくる人、冬に走らせる人、乗って楽しむ人。 遊び心は素晴らしいですね。　建築で言うと、手すりがあるだけの屋上の状態ですから。　冬のパリ・シャンゼリゼ通り。　寒さなんて関係ない！

５ドアでありながら、このサイドからリアへと流れるデザインは何とも大胆で美しく、惚れ惚れしてしまいます。最近ではブレラもそうでしたが、走り去る後ろ姿が特にいいです。１５６のテールランプはプツンと宝石を置いたようなイメージでしたが、この６を横倒ししたようなデザインはきっと遠くからでも一目でわかりそうで、ディティールへのこだわりを強く感じます。

ＭＩＮＩクロスオーバー（４１０５×１７９０×１５５０、ＦＦと４駆）　２０１１年１月より追加

ＢＭＷ１シリーズ（４３３５×１７６５×１４４０、ＦＲ）　２０１１年１０月より現行

ヨーロッパではこのクラスのＶＷゴルフ、ＡＵＤＩ・Ａ３、プジョー２０７がたくさん走っていますが、その激戦区でＡＬＦＡジュリエッタがどこまで頑張れるか・・・。

実は過去に、GolfⅡ（１９９０年型、Cli、紺色）、GolfⅡ（１９９２年型、４０th記念バージョン、黒色）の２台を共に中古で購入し乗り継いできました。仕事で工事現場への往復など相当な距離を走破しました。実用性（大人４人と荷物がOK、小回りがきいて高速もOK）とデザインを兼ね備えたすばらしいパッケージングです。雪道での大スピン、首都高速での突然の不動などエピソードは語りきれませんが、かわいい相棒でした。状況さえ許せばまた乗ってみたい１台です。

写真は２０１０年１２月、最後のお別れシーンです。綺麗にみがいて東京のＧｏｌｆⅡ専門店へと乗って行きました。高速道路を走行中はとても複雑で悲しい想いでした。その後新しい所有者の手に渡りましたのでずっと長生きしてくれることを願うばかりです。